Vou meter
a colher no tópico...rs
Concordo
com quase tudo que foi dito da TE610 do MS, portanto começarei com a parte
dissonante.
Ela tem
um bom torque, realmente parece um trator sensivelmente mais “cavocadora” que a
XT, creio eu. MAS a potência é o que o número diz, “míseros” 54cv. O fato dela perder
a traseira é curioso, pelo seu alto torque, esperava que isso não acontecesse
tão fácil como é dito nas revistas especializadas. Pois a FZ6 ela tende a
erguer a frente mesmo em curva, ação que entendia ser exatamente inverso. A
Josie (SM610) não levanta a dianteira como o MS descreve ao enrolar o cabo.
Sendo que a minha é injetada e – teoricamente – deveria ser levemente superior
em potência e torque. Veremos também, pois a minha ainda não passou por um
scanner, pois as peças para tal só aportaram ontem.
Consumo,
sempre fica acima de 20km/l, talvez a diferença seja o fato da minha ser i.e.
seja fator determinante ou a mão do MS seja bem mais pesada (rs).
Tenho
reticências ao acelerador dela, que é bem binário, muito difícil conciliar uma
tocada com finesse sem dar “cabeçadas”.
Um fator
positivo que o MS não destacou mas talvez seja pela diferença de sistema, é o
freio. Absurdamente bom, Brembo com 230mm, ontem mesmo numa emergência, fiz um
RL “acidental” de um metro sem perda de controle. Precisa ser o HULK para
travar o sistema!
Partes convergentes:
Ratifico
sobre a suspensão, irretocável, absurdo o que ela transmite de segurança,
estabilidade e firmeza. Tanto é assim que quando ando com a Bia (FZ6) dou uma
checada se a roda traseira não está solta.
Corroboro
com a leveza dela, por ser esguia, muita gente não acredita que seja uma média
cilindrada, só acreditam em funcionamento. Eu mesmo duvido destes números de
140 quilos, parece que ela tem algo em torno de 100 quilos, a facilidade de
manobra é impressionante. Parece uma mountain bike motorizada.
Ela é
divertidíssima, preciso chamar a razão e a consciência para conter abusos.
A parte
elétrica dela é o que mais incomoda. Nada grave até agora, mas deixa-me
ressabiado...
O
velocímetro parou e voltou a funcionar (uma única ocorrência); o fusível da
seta “pula” fora e causa mal contato (há uma gaiolinha para o fusível, deixando
claro que é previsto no projeto); o shift light não funciona, mesmo que ao
ligar na verificação do sistema, ele acenda; o dono anterior recomendou cuidado
ao lavar a moto pois o FPS pode parar de funcionar, bastando umas “pancadinhas”
para voltar a funcionar.
As peças
que comprei nos EUA levaram mais de 60 dias corridos, parte foi a culpa da greve
dos correios.
Por tudo
isso, se você pode ter duas motos, ela é uma boa, recomendo, diversão garantida
e sossego de roubo total. Como o MS falou ninguém a conhece, mesmo quando você
fala o nome (que está grafado na aleta) as pessoas dizem “ah, então ESSA MOTO é
de que cilindrada” (rs).
Sobre o óleo:
Tenho
divergências sobre a opinião do MS, mas cada um tem sua concepção. Não quero
colocar que a minha é correta, vou colocar a minha lógica e minha noção de bom
senso, bem distante de colocar como a verdade e seja a vertente de consenso.
O Izzo
colocou o 5100 o dono disse que colocou o 5100 (15W50) e a moto já está com 20
mil...o período mais crítico já se foi...vou colocar um óleo superior mas não
da marca. Pretendo colocar um 100% sintético 10W50. Boas marcas com preço
variando entre 40~50 reais o litro.
Vou optar
por um “full synthetic oil” por:
1.
Maior intervalo
de troca, numa dor de barriga tenho mais tempo para achar o filtro (vou fazer
um estoque).
2. O reservatório do radiador é
diminuto, a ventoinha liga em altos regimes ou em tráfego intenso. Desliga
rapidamente em questão de uma bela reta de menos de 300 metros. Risco iminente de
um superaquecimento ocorrer (claro que confiro sempre o sistema). Portanto um
óleo sintético seria bem vindo nesses casos. Sem dizer que fica nítido a
diferença de funcionamento do motor e a imprecisão do câmbio (muito macio
depois que pega o jeitão dele...rs)
3.
Como o
intuito da aquisição da Bike foi a diversão (leia-se alto regime), um óleo mais
eficaz é desejável.
Por fim,
custo benefício...
Ufanista,
carente, sonhador.-palmeiras-verdao.jpg)
Passamos,
nada além da obrigação, nada além da normalidade, pois a deficiência técnica
dos outros times era flagrante e latente.
O dia
chega, parece surreal pela ansiedade e expectativa gerada para que se
concretizasse. Causa calafrios, sorrisos bobos e faceiros.
Próximo ao
serviço estava a curtir a bem-vinda primavera e admirava o canto do Sabiá,
morador ilustre de tempos.
Dualidade
vai além do conceito espiritualista...é uma necessidade humana para compreender
o meio em que está inserido. Frio/ quente, preto/ branco, claro/ escuro, certo/
errado, para se colocar, identificar o que nos cerca. 
Um
absurdo este amadorismo do departamento jurídico do Palmeiras. Tão acachapante,
ululante a incompetência que chega a despertar desconfiança de que não haja, na
realidade, má fé dos responsáveis.
Cada vez
mais próximo da subida, temos que cobrar, sim, cobrar o que nos espera para
2014.
Após as
idas às ruas da população em manifesto do “BASTA” e os políticos acharem que foi
só um espirro, um jorro de moralismo. 
Após
gastos...orgias com o dinheiro público acima de 10 bilhões de reais entre
estádios, infra estrutura, incentivos fiscais. Nada mais lógico que pensar onde
passa um boi, passa uma boiada.
Muitos
Palmeirenses reclamam do fato e até dizem em bom tom que é uma vergonha esse
trambique de uso de imagem para fraudar o fisco.
